map2 z

 

Шаблоны Joomla 2.5 здесь: http://joomla25.ru/shablony/

 

Пересекая Польшу, Беларусь и Украину, водная магистраль Е-40 соединяет порты Гданьска и Херсона по рекам Висла, Западный Буг, Припять и Днепр. Правда, сегодня участок Е-40 между Варшавой и Брестом непригоден для судоходства. А между тем возобновление активной речной торговли позволит соседям обмениваться 4 миллионами тонн товаров в год, уже не говоря о развитии логистических центров, из которых грузы могут отправляться в любые уголки Европы и даже Азии.

Трансграничная Комиссия, в состав которой входят представители региональных органов власти, министерств, научно-исследовательских институтов, транспортных, логистических, природоохранных организаций трех стран, была создана в 2014 году при финансовой поддержке Европейского Союза в рамках проекта «Восстановление магистрального водного пути E-40 на участке Днепр-Висла: от стратегии к планированию».

Благодаря проекту в начале 2015 года начал работу международный консорциум под руководством Морского института в Гданьске (Польша), цель которого – выявить наиболее оптимальный сценарий восстановления водного пути Е-40.

Первые результаты своей работы специалисты и ученые консорциума представляли в Луцке 15-17 июня. Первоначально рассматривались 8 сценариев, в том числе возможность «выпрямления» слишком извилистого и несудоходного сейчас Западного Буга между Варшавой и Брестом. Однако с критикой такого варианта выступило министерство природы Польши, а также экологические организации.

«Западный Буг в Польше протекает по охраняемой природной зоне Natura 2000. Масштабные работы на реке могут нарушить сложившуюся экосистему. Поэтому специалисты считают, что целесообразнее – построить обходное водное соединение между Вислой в Польше и Муховцем в Беларуси. Окончательная стоимость и экологическое воздействие такого строительства еще должны быть просчитаны. К тому же, необходимо учесть ряд вопросов, которые имеют большое значение для Беларуси и Украины – например, водообеспечение будущего канала. Выводы эксперты консорциума представят в ноябре 2015-го», – прокомментировал Николай Котецкий, генеральный директор РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь»,  руководитель проекта по восстановлению водного пути Е-40.

Поэтому по итогам рабочей встречи в Луцке были согласованы три реалистичных сценария восстановления пути Е-40, которые предпологают создание искусственного канала между Польшей и Беларусью. Эти варианты будут детально изучены международным консорциумом и изложены в технико-экономическом обосновании. Если суда снова начнут курсировать по рекам и каналам между Польшей, Беларусью и Украиной, это позволит создать в их приграничных регионах новые рабочие места, развивать производство, а также трансграничный речной туризм. Кроме того, внутренний водный транспорт остается наименее энергозатратным и наиболее экологичным по сравнению с автомобильным и железнодорожным транспортом.

 

Продолжение на стр. 2

 

Чтобы активнее доносить до широкой публики, бизнеса и властей эти выгоды, Комиссия также решила провести в этом году ряд крупномасштабных мероприятий. Одним из них станет форум для заинтересованных экологических общественных организаций и представителей министерств природы Беларуси, Польши и Украины. Ожидается, что форум пройдет в ноябре этого года: на нем экологи смогут представить свои опасения и предложения.

 

 

 

Особое внимание будет уделяться популяризации идеи восстановления Е-40 в Польше, где и должны будут пройти основные работы по строительству нового канала между польскими и белорусскими водоемами. Поэтому в июле в Варшаве планируется провести заседание с участием министерств природы и министерств, отвечающих за транспорт и инфраструктуру трех государств. А уже осенью должна состояться крупная конференция под эгидой польских воеводств, расположенных вдоль польского участка водного пути Е-40.  

«Сейчас уже пять польских воеводств – Поморское, Варминьско-Мазурское, Куявско-Поморское, Мазовецкое и Люблинское – подписали соглашение о совместной работе по улучшению условий судоходства на Висле и обновлению магистрали Е-40. В рамках этого соглашения и состоится конференция в Варшаве. Наше воеводство координирует деятельность в рамках этого соглашения», – отметил Станислав Вроньски, Уполномоченный представитель Маршалка Куявско-Поморского воеводства по водным путям. – Эта деятельность дополняет проект по восстановлению судоходства на польской части международного водного пути Е-40, и, следовательно, на всей его протяженности от Балтики до Черного моря. Наша цель – постепенно приспособить эту водную дорогу к параметрам, которые сделают возможным ее транспортное использование и помогут создать водную транспортную платформу между двумя полюсами Европы в соответствии с положениями Европейского Союза. Я убежден, что очередные результаты работы над технико-экономическим обоснованием воссоздания водного пути E-40, которые будут продемонстрированы на конференции в Варшаве, позволят разработать и принять качественный документ. Он ляжет в основу дальнейших действий на уровне наших правительств и будет содействововать развитию международного водного транспорта и экономики наших государств».

 

Подробнее о проекте: http://e40restoration.eu

Проект на Facebook: https://www.facebook.com/groups/e40restoration/

 

Контакты:

Андрей Рекеш, секретарь Комиссии по вопросам развития воднотранспортного соединения Е-40 на участке Днепр-Висла, тел.: +375 165 30 11 76, моб.: +375 44 785 13 58, факс: +375 165 35 16 74, Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Марина Борисова, менеджер проекта по коммуникации и визуальному сопровождению (фонд «Интеракция»), тел./факс: +375 17 237 48 40, моб.: +375 29 873 35 82, Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 

 

Содержание данной публикации является предметом исключительной ответственности РУЭСП «Днепро-Бугский водный путь» и никаким образом не может отражать официальной позиции Европейского Союза.

 

Пресс-релизы


 

Сайт создан на средства Европейского Союза в рамках Программы трансграничного сотрудничества Польша-Беларусь-Украина 2007-2013 | Заявление об ограничении ответственности